Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie

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Les tronçons

Maromme

Nous décrivons l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie10 dans le sens Maromme -> Rouen. L'itinéraire débute à Maromme sur la rue des Martyrs de la Résistance à l'intersection avec l'avenue du Val au Dames et la côte de la Vallette. Il suit à travers Maromme la totalité de la rue des Martyrs de la Résistance jusqu'au rond-point de la Demi-Lune avec un implantation sous la forme d'une piste bidirectionnelle implantée sur la rive nord.

La section située de ce tronçon située à l'ouest de la rue Paul Painlevé est partégée avec l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie12.

La section entre la rue Jean Effel et la traversée du cailly est jugée insatisafaisante en raison du conflit d'usage avec un flux piéton important incompatible avec un usage réseau express vélo. Ce conflit d'usage est causé sur l'esplanade du centre commercial par une démarcation insuffisante (pas de différence de couleur et pas de différence altimétrique). Au dela, l'espace dévolu aux piétons est trop restreint ce qui explique bon nombre d'entre eux, en l'absence de différence altimétrique et malgré la différence de couleur de revêtement, évoluent sur la piste cyclable.

La section entre la rue Edouard Fort et le rond-point de la Demi-Lune est également jugée insatisfaisante. La largeur de l'aménagement est inférieure aux recommandations pour les aménagements bidirectionnels, à fortiori pour un aménagement de type réseau express vélo. La présence récurrente de potelets sur cet aménagement crée une gène supplémentaire à l'évolution des cyclistes en particulier pour ceux équipés de saccoches, remorques ou vélo cargo.

Notre-Dame-de-Bondeville

Après avoir traversé la route de Dieppe au nord du rond-point de la Demi-Lune, l'itinéraire longe à Notre-Dame-de-Bondeville la rue Charles-de-Gaulle, jusqu'à l'intersection avec la rue du Général Leclerc. L'itinéraire est implanté par le biais d'une piste bidirectionnelle tout d'abord en rive nord, puis qui bascule en rive sud au niveau de l'intersection avec la rue des Fusillés.

Avenue du Bois des Dames

L'itinéraire suit sur un linéaire de 2,2km l'avenue du Bois des Dames entre Notre-Dame-de-Bondeville et le giratoire marquant l'intersection avec la rue du Tronquet à Mont-Saint-Aignan. L'itinéraire est implanté sur la forme d'une piste bidirectionnelle installée en parallèle et sur le côté sud de la voie rapide.

Après avoir traversé la rue du Tronquet, l'itinéraire se prolonge toujours en suivant la voie rapide jusqu'à la zone d'activités de la Vatine à Mont-Saint-Aignan. Après une courte section en voie verte entre la rue du Tronquet et la passerelle donnant accès au parc de loisirs de Mont-Saint-Aignan, l'itinéraire est implanté sous la forme d'une piste bidirectionnelle, toujours située sur la côté sud de la voie rapide.

Zone d'Activités de la Vatine

L'itinéraire vient ensuite dans la zone d'activités de la Vatine à Mont-Saint-Aignan où il longe tout d'abord la rue Guglielmo Marconi, traverse la route d'Houppeville et suit ensuite la rue Jacques Monod.

Sur cette section, l'itinéraire est implanté sous la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle.

La traversée de la route d'Houppeville est jugée insatisfaisante pour les raisons suivantes. Le contournement par le sud du giratoire multiplie le nombre de traversées. En effet, là ou un traversée par le nord n'aurait nécessité que la traversée de la route d'Houppeville, le tracé choisi nécessite de traverser la rue Marconi, la route d'Houppeville puis la rue Monod, Sur l'ensemble de ces traversées, la traversée cyclable n'est pas prioritaire ce qui contrevient aux objectifs de sécurité et d'efficacité exigés pour un itinéraire vélo express. Ce contournement génère également un conflit d'usage avec les piétons sur la partie sud ouest du giratoire.

La section de la rue Jacques Monod située entre la route d'Houppeville et l'intersection avec la rue Alfred Kestler est insatifasante dans le sens où sa largeur est inférieure aux recommandations concernant les pistes bidirectionnelles, a fortiori pour ce qui concerne les itinéraires express. La largeur réellement exploitable est de plus réduite par la présence récurrente de balises au milieu de l'aménagement.

Bois-Guillaume

L'itinéraire traverse ensuite la commune de Bois-Guillaume d'ouest en est sur l'axe formé par l'avenue de l'Europe, la rue de la République et la route de Darnétal.

Après une courte section en voie verte entre la rue Jacques Monod et l'avenue de l'Europe, l'itinéraire se poursuit sous la forme d'une piste bidirectionnelle implantée en rive sud de l'avenue de l'Europe sur jusqu'au carrefour de la Vielle.

A ce niveau, l'aménagement bascule sur la rive opposée et suit la rue de la République sous la forme d'une piste bidirectionnelle jusqu'à l'intersection avec la rue de la Mare des Champs. Ce tronçon est jugé non satisfaisant aux critères exigés pour un réseau express vélo. D'une part, le changement de côté impose une voire deux phases de feux rouge au cycliste. Ensuite, la largeur de l'aménagement est réduite par le fait qu'il se situe au contact des clôtures des propriétés et la présence de potelets. Enfin, le régime de priorité est défavorable aux cyclistes avec des priorités données aux sorties de propriétés privées avec des dénivellations à chacune d'entre elles, ce qui est incompatible avec les critères exigés pour un itinéraire express.

Au niveau de l'intersection avec la rue de la Mare des Champs et jusqu'à l'intersection avec la rue de la Haie, l'aménagement prend la forme de bandes cyclables, type d'aménagement qui ne peut être retenu pour un itinéraire express, et obligeant le cycliste se dirigeant vers l'est à de nouveau basculer sur le côté opposé de la voie.

Sur l'extrémité est de la rue de la République, entre la rue de la Haie et la route de Neufchatel, l'itinéraire est intégré à une zone de rencontre, un type d'aménagement non reconnu comme satisfaisant les critères d'un itinéraire express vélo.

Sur la route de Darnétal à Bois-Guillaume, entre la route de Neufchatel et le giratoire de la Lombardie, l'itinéraire est implanté par le biais d'une piste bilatérale. Si ce tronçon a été catégorisé comme satisfaisant, on notera tout de même que le régime accordant la priorité aux véhicules sortant ou accédant aux propriétés privées par le biais d'entrées charretières sur la piste cyclable contrevient à ce qui est attendu d'un itinéraire express vélo.

Bihorel

Au niveau du giratoire de la Lombardie, l'itinéraire reprend une implantation de type piste bidirectionnelle. Il suit la route de Darnétal, puis la rue de la Prévotière à Bihorel jusqu'à la rue du Maréchal Juin. Il emprunte ensuite la rue Alphone Daudet en direction du sud jusqu'au giratoire Guillaume Appolinaire.

Sur l'ensemble de ce linéaire, seul le tronçon créé récemment entre le giratoire de la Lombardie et la rue de la Prévotière a été catégorisé comme satisfaisant, bien qu'ayant une largeur inférieure aux préconisations.

Sur le reste, le tracé impose de trop nombreuses bascules et traversées sur lesquelles le cycliste n'est pas prioritaire, génère du conflit d'usage. En l'absence de cheminement dédié, nombre de piétons évoluent sur l'aménagement cyclable sur la rue de la Prévautière. Sur la rue du Maréchal Juin, le conflit d'usage est consécutif à l'absence de démarcation claire (ifférence altimétrique, couleur du revêtement) entre les flux piétons et cyclistes. Il en est de même sur la rue Alphonse Daudet.

Rouen

A partir du giratoire Guillaume Appolinaire, l'itinéraire se poursuit sur la commune de Rouen via la côte de la Grand Mare pendant 3km jusqu'à rejoindre la route de Darnétal à Rouen. L'itinéraire va ensuite emprunter sur une courte distance la route de Darnétal en direction de l'est avant de prendre la rue Saint-Gilles vers le sud jusqu'à se connecter sur la route de Lyons-la-Forêt avec l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie9.

Il n'existe actuellement aucun aménagement cyclable sur ce tronçon en dehors d'une petite section de piste bidirectionnelle implantée sur le trottoir est de la rue Saint-Gilles entre la route de Lyons-la-Forêt et la rue des Jardiniers.

Il existe cependant un projet pour l'implantation d'une piste cyclable bidirectionnelle sur la partie haute de la côte de la Grand Mare entre le giratoire Guillaume Appolinaire et la rue Le Verrier.