Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie

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Les tronçons

Boulevards de la rive droite

Sur la rive droite de Rouen, l'aménagement cyclable est principalement implanté par le biais d'une voie de bus à haut niveau de service de la ligne T4 partagée avec les cyclistes.

L'implantation date de 2019, date de mise en service de la ligne T4. L'enquête publique qui avait précédé avait pourtant validé un aménagement cyclable en propre implanté sous la forme d'une piste cyclable. Il n'existe pas d'aménagement cyclable en site propre. Les connexions avec le côté opposé (tourne à gauche) est problématique car il nécessite la traversée non protégée de jusqu'à 4 voies de circulation. Le partage de la voie avec les bus à haut niveau de service est également susceptible de dissuader certaines personnes (enfants, personnes peu aguerries...) d'utiliser l'aménagement, voire d'utiliser le vélo. L'aménagement n'offre pas le niveau de sécurité suffisant

Pour cette raison, cette portion de l'itinéraire est indiqué comme non satisfaisant.

Traversée du CHU Charles Nicolle

Entre la place Saint-Hilaire et le boulevard Gambetta, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie1 est implanté par le biais d'une voie partagée avec les piétons, voie dont le statut n'est pas bien défini au sein de l'enceinte du CHU Charles Nicolle.

On note également que dans le sens de rotation anti-horaire, entre la sortie de l'enceinte du CHU et la place Saint-Hilaire, il n'existe aucun aménagement cyclable.

Pour cette raison, cette portion de l'itinéraire est indiqué comme non satisfaisant.

Boulevard Gambetta

Sur le boulevard Gambetta, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie1 est implanté par le biais d'une piste cyclable bidirectionnelle. La section au nord de la rue Martainville a été refaite en 2024 aux normes du plan vélo. La partie au sud de la rue Martainville était existante. Le tronçon situé au niveau du carrefour avec la rue Martainville est jugé non satisfaisant considérant la sinuosité et les rayons de courbure incompatibles avec un itinéraire de type réseau express.

Quai de Paris

Sur le tronçon de l'itinéraire correspondant au quai de Paris, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie1 est partagé avec l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie9. Il est implanté sous la forme d'une piste bidirectionnelle sur trottoir. La démarquation entre la piste cyclable et le cheminement piéton est insuffisante (pas de différence altimétrique, même colori). Le flux piéton est important. De ce fait, de nombreux piétons évoluent sur la piste cyclable. L'implantation est génératrice de conflit d'usage ce qui empèche les cyclistes d'évoluer aussi rapidement qu'on pourrait le souhaiter sur un itinéraire du Réseau Express Vélo. Pour cette raison, le tronçon est indiqué comme non satisfaisant.

Pont Corneille

Quai Jacques Anquetil

Sur le tronçon de l'itinéraire correspondant au quai Jacques Anquetil, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie1 est partagé avec l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie6. Il est implanté ici sous la forme d'une voie verte.

Pont de l'Europe

Sur le pont de l'Europe, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie1 est implanté par le biais d'une voie verte. Cet aménagement a été réalisé en 2023.

Boulevard de l'Europe

Sur le boulevard de l'Europe, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie1 est implanté sous la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle. Cet aménagement, réalisé en 2023 répond aux exigences techniques indiquées dans le plan vélo.

Avenue Jean Rondeaux

Sur l'avenue Jean Rondeaux, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie1 est implanté sous la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle. La démarcation avec le cheminement piéton qu'elle jouxte s'opère par une différence de la couleur du revêtement alors même qu'il n'existe pas de différence altimétrique. Cependant, l'espace alloué aux piétons est suffisament large pour que les conflits d'usage soient rares.

Pont Guillaume le Conquérant

Le Pont-Guillaume le Conquérant est aménagé par le biais d'une piste cyclable bi-directionnelle positionnée sur le trottoir amont.