Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie 3
L'itinéraire 3 du Réseau Express Vélo de la Métropole Rouen Normandie relie les villes de Rouen et de la Bouille en desservant les communes de Petit-Quevilly, Grand-Quevilly, Petit-Couronne, Grand-Couronne, Moulineau. Il est connecté à Rouen aux itinéraires 6, 9 et à Petit-Couronne à l'itinéraire 4.
Aperçu
Les tronçons
Pont Jeanne d'Arc
Dans le sens nord -> sud, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie3 démarre depuis le quai de la Bourse à Rouen Rive Droite où il offre une connexion avec l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie9. L'itinéraire débute avec la traversée du pont Jeanne d'Arc aménagé pour les cyclistes par des bandes cyclables. La bande cyclable n'étant pas un type d'aménagement reconnu comme satisfaisant pour l'implantation d'un itinéraire du réseau express vélo, le tronçon est considéré comme non satisafaisant.
Avenue Jacques Cartier - Avenue de Bretagne
Après la traversée du pont Corneille, l'itinéraire offre une connexion avec l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie6 sur les quais hauts de la rive gauche. Il se poursuit sur l'avenue Jacques Cartier (jusqu'à la place Joffre-Mutualité) puis sur l'avenue de Bretagne. Sur la partie située au nord de la rue des Emmurées, l'aménagement prend la forme d'une piste bidirectionnelle. Elle est positionnée sur un trottoir sur lequel le flux piéton est important alors même que sa démarcation avec le cheminement piéton est insuffisant. Il n'existe pas de différence altimétrique ni de couleur de revêtement distinctive.
Entre la rue des Emmurées et la rue de l'Amiral Cécille, l'aménagement prend la forme d'une piste bidirectionnelle séparée de la voie de circulation générale et du cheminement piéton.
Entre la rue de l'Amiral Cécille et l'avenue de Caen, l'itinéraire présente une trajectoire sinueuse. En effet, il longe tout d'abord l'Avenue de Bretagne au nord, jusqu'au pont Tous Vents pour basculer ensuite en rive sud, jusqu'au rond-point des Harkis, les cyclistes se dirigeant vers l'ouest devant par la suite opérer une nouvelle bascule côté nord sur l'avenue de Caen. Par ailleurs, entre la rue des Emmurées et le rond-point des Harkis, l'itinéraire passe pour ce qui concerne sa partie en rive nord sur une zone piétonne présentant même quelques marches et après avoir traversé le pont, l'aménagement prend la forme d'une zone de rencontre après avoir basculé sur la rive sud. Enfin, sur ce tronçon, il n'existe aucun jalonnement. Cela, combiné à la trajectoire sinueuse rend l'itinéraire peu lisible. Les cyclistes ne connaissant pas les lieux ne seront pas informés de la nécessité, peu naturelle, de traverser le pont Tous vents et seront confrontés à un cul de sac dans le square Gaillard Loiselet. Considérant l'absence de jalonnement, la trajectoire indirecte inefficace et la mixité avec un flux piéton très dense, l'aménagement ne remplit pas ici les attendus d'un itinéraire de réseau express vélo.
Un projet d'aménagement du tronçon par le biais d'une piste bidirectionnellet entre la rue de l'Amiral Cécile et le rond-point des Harkis a été présenté aux associations.
Avenue de Caen
Sur l'avenue de Caen, l'aménagement cyclable est implanté par le biais d'une bande cyclable qui n'est pas un type d'aménagement reconnu comme satisfaisant pour l'implantation d'un itinéraire du réseau express vélo.
Un projet d'aménagement de cet axe entre le rond-point des Harkis et la place Poterat par le biais d'une piste bilatérale a été présenté aux associations.
Avenue Jean Jaurès
L'itinéraire se poursuit vers l'ouest via l'avenue Jean Jaurès au Petit-Quevilly. Entre l'avenue de Caen et la rue Pablo Neruda, l'aménagement prend la forme d'une piste cyclable bidirectionnelle. Au-delà de la rue Pablo Neruda, et jusqu'à la place Waldeck Rousseau, l'aménagement est bilatéral, implanté en rive nord par le biais d'une piste cyclable positionnée sur le trottoir avec une démarcation insuffisante du cheminement piéton causant des conflit d'usage, et en rive sud par le biais d'une bande cyclable. La partie situé à l'ouest de la rue Neruda est donc non satisfaisante. Elle fait l'objet d'un projet de requalification de plus grande ampleur. A cet occasion, il sera réimplanté sous la forme d'une piste bidirectionnelle en rive nord de l'avenue.
Avenue des Alliés
Sur l'avenue des Alliés, il existe actuellement un aménagement cyclable implanté par le biais de bandes cyclables sur le tracé de l'itinéraire. Ce tronçon est concerné par un projet visant à créer une piste cyclable bidirectionnelle en rive nord de l'avenue.
Avenue Gay-Lussac
Le tracé proposé par la Métropole fait basculer l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie3 à l'ouest de la sud 3 au niveau du rond-point des Alliés de sorte qu'il suive la rue Gay Lussac au Grand-Quevilly jusqu'à la rue Pierre Brossolette. Il n'existe actuellement aucun aménagement cyclable sur ce tronçon. Un projet en cours ambitionne la création d'une piste bidirectionnelle positionnée en rive ouest de la rue Gay Lussac.
Avenue du Général Leclerc - Sud 3
Après avoir de bouveau basculé coté est de la sud 3 au niveau du giratoire situé à l'extrémité est du Boulevard Pierre Brossolette, l'itinéraire Réseau Express Vélo Métropole Rouen Normandie3 suit vers le sud, l'avenue du Général Leclerc, puis la sud 3. Ce tronçon est aménagé sous la forme d'une piste bidirectionnelle existante.
Traversée de Petit-Couronne
Après avoir de nouveau traversée la sud 3, l'itinéraire se poursuit avec une traversée de la ville de Petit-Couronne via les rues de la Voute, Aristide Briand, Pierre Corneille. Notre interprétation des plans communiqués par la Métropole Rouen Normandie nous laisse à penser que l'itinéraire rejoindrait le boulevard Cordonnier via l'impasse Aglaée Drouard. Aucun anménagement cyclable n'existe sur toute la longueur de ce linéaire.
L'association Sabine n'a pas connaissance de projet d'aménagement concernant ce tronçon.
Liaison Petit-Couronne - Grand-Couronne
L'itinéraire se poursuit, entre le boulevard Cordonnier de Petit-Couronne et la rue de Grand-Couronne par une traversée sur site de l'ancienne raffinerie Shell. La traversée de l'ancienne reffinerie Shell est implantée par une piste bidirectionnelle.
Un aménagement cyclable sous la forme d'une piste bidirectionnelle a été créé sur la rue Sonopa.
Traversée de Grand-Couronne
L'itinéraire traverse ensuite la ville de Grand-Couronne en empruntant l'avenue du Général Leclerc, la rue Georges Clémenceau et la partie de l'avenue Jean Jaurès située au nord-est de l'intersection avec le Boulevard du Rouvray. Il n'existe acutellement aucun aménagement cyclable sur toute la longueur de ce linéaire.
L'association Sabine n'a pas connaissance de projet d'aménagement concernant ce tronçon.
L'itinéraire emprunte ensuite dans un premier temps le boulevard du Rouvray où une piste cyclable bilatérale a été créée jusqu'au giratoire permettant de désservir la zone d'activité des Peupliers. A cet endroit, l'itinéraire se poursuit en direction du sud-ouest en empruntant une voie verte nouvellement créée qui va notamment longer la rue de bas, puis emprunter vers le nord le boulevard du Fossé Blondel, puis le boulevard du Grand Aulnay jusqu'à l'allée Joffre Delamare.
Traversée de Moulineaux
En provenance de Grand Couronne, la traversée de Moulineaux s'opère dans un premier temps sur une voie verte entre l'allée Joffre Delamare et le stade municipal. Cette voie verte prend actuellement la forme d'un chemin dont le revêtement est sablonneux.
Plus à l'ouest, l'itinéraire sur poursuit en direction de la Bouille. Les plans communiqués par la Métropole Rouen Normandie semblent indiquer que le tracé sera parallèle et au nord de la rue Louis Moguen. Aucun aménagement cyclable n'existe actuellement sur ce tracé.
L'association Sabine n'a pas connaissance de projet d'aménagement concernant ce tronçon.
La Bouille
L'itinéraire va ensuite rejoindre la route du bac à la Bouille sur un tracée parallèle et au nord de la route de Moulineaux. Il n'existe actuellement aucun aménagement cyclable sur ce tracé.
L'association Sabine n'a pas connaissance de projet d'aménagement concernant ce tronçon.
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